本文摘要:这条总吨位12963吨的KINGMERRY号件杂散货轮船从江阴港终到,目的港阿曼苏哈港,预计来往航程须要25-30天。在该航线通车前,江阴及周边腹地企业出入中东的货物皆经上海港货运,但由于时间延后、运输成本减少、物流通道通畅等因素的影响,给本地货主带给了诸多不便。

腹地

航线

115月10日,江阴港首条外贸远洋往返班轮在临港新城新港区5号码头启航。这条总吨位12963吨的KINGMERRY号件杂散货轮船从江阴港终到,目的港阿曼苏哈港,预计来往航程须要25-30天。

据报,这条航线将沦为江阴中东长年的件杂散货班轮航线。在该航线通车前,江阴及周边腹地企业出入中东的货物皆经上海港货运,但由于时间延后、运输成本减少、物流通道通畅等因素的影响,给本地货主带给了诸多不便。经过半年时间,江阴港与多家物流企业统合货源渠道、舱位及设施服务,以大量散货钢材运输业务为基础,修筑江阴中东的外贸远洋件杂散货班轮航线。

散货

初期,江阴港将投放一条万吨海轮,实施月班运营,全年预计在该条航线上将已完成大约10万吨钢材制品出口业务。随着5号码头的能力大大提高,航线网络布局的更进一步完备,将更佳地服务腹地企业,同时提高腹地投资环境,增进贸易额和贸易量的双增长。

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