本文摘要:16从蒙古国的乔巴山经中国内蒙古自治区的珠恩嘎达布其口岸至辽宁锦州港,铁路地下通道全长约1173公里,这个距离比乔巴山到大连港近900公里,比到天津近800公里。锦州港坐落于辽宁省西部、渤海湾西北部的锦州湾北岸,地处关口内外交通要地辽西走廊,是距辽宁西部、吉林、黑龙江两省中西部、内蒙古东部、华北北部乃至蒙古国、俄罗斯西伯利亚地区最便利的出海口,是辽宁省重点发展的区域性港口。

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16从蒙古国的乔巴山经中国内蒙古自治区的珠恩嘎达布其口岸至辽宁锦州港,铁路地下通道全长约1173公里,这个距离比乔巴山到大连港近900公里,比到天津近800公里。一条以辽宁锦州港为出海口,跨越南北、相连欧亚大陆、切断中蒙俄尤为便利的铁路上岸地下通道已轮廓显出。记者了解到,这条新的地下通道目前正在集中力量建设当中,2013年中国境内将全线贯通。

通向蒙古国的能源港口未来锦州港煤炭运输最少还有每年两亿吨的规划发展空间。坐落于辽宁省西部、渤海湾西北部的锦州港正在展开规模庞大的扩建工程。2012年8月,锦州港将有3个10万吨级散货码头投入使用,减少散杂货通过能力3000万吨。

由中电投、锦州港、大唐国际和国电集团四家联合投资41.9亿元人民币修建的锦州港专业化散杂货码头,一期工程月底2010年6月动工建设,投产后锦州港的散杂货装船能力将再行减3500万吨,超过将近亿吨的规模。未来锦州港煤炭运输最少还有每年两亿吨的规划发展空间。锦州港股份有限公司副董事长甄理回应。

比起于天津港、大连港等北方优良港口而言,辽宁锦州港仍然是默默无闻的,如今大动干戈为哪般?锦州港加快扩展建设的背后,一方面是为了适应环境市场需求的快速增长快速增长,另一方面也是为了争做蒙古国和欧亚新的地下通道的出海口做到打算。蒙古国是世界第二大内陆国,矿产资源非常丰富、储量极大,由于交通基础设施不完备,制约了资源的深度研发和经济的加快发展,蒙古国正在通过增大铁路等基础设施建设和找寻上岸地下通道,强化国际间的经贸联系。在这样的情况下,蒙古国将目光投向了中国环渤海地区。而锦州港利用其与蒙古国资源尤为非常丰富的东部三省距离最近的优势,沦为其选用港口。

锦州港从1995年开始做到煤炭,当时腹地是阜新,主要载运优质煤。随着内蒙古东部赤峰、锡林郭勒等地区褐煤的了解研发,到2008年褐煤运量有了一个爆发性快速增长。2011年锦州港煤炭吞吐量超过2300万吨,90%以上都是褐煤。

锦州港业务处副处长夏秀春讲解。2007年锦州港褐煤运量为近600万吨,2008年超过1600万吨,快速增长了167%。

锦州港业务处经理助理苑志刚给记者获取了这样一组数据。据理解,作为用来发电的动力煤,内蒙古东部褐煤的流向主要是江浙、福建、山东、广东等发电企业。

褐煤吞吐量的减少,源自下游电企的市场需求很快增大。褐煤的利用价值大幅缩放的同时,蒙东地区褐煤储量数字也在大大增大。2009年,在锡林郭勒盟乌珠穆沁旗又找到储量近2亿吨的大型褐煤煤矿。

目前我国2118亿的褐煤储量,主要产于地区即为蒙东。上游储量大,下游市场需求多。附近蒙东产煤区,作为从蒙东下海运距最短、成本低于的港口,锦州港区位优势突显。锦州港坐落于辽宁省西部、渤海湾西北部的锦州湾北岸,地处关口内外交通要地辽西走廊,是距辽宁西部、吉林、黑龙江两省中西部、内蒙古东部、华北北部乃至蒙古国、俄罗斯西伯利亚地区最便利的出海口,是辽宁省重点发展的区域性港口。

数字指出,2011年,锦州港煤炭货源约2500万吨,沦为锦州港的主打货源和支柱货源。其中来自赤峰、锡林郭勒盟、呼伦贝尔市等蒙东地区的褐煤占有了85%以上的份额。欧亚新的地下通道轮廓显露正在规划的欧亚新的地下通道是中、蒙、俄货运地下通道的尤为便利的铁路上岸地下通道。

我们静候来自蒙古国和俄罗斯的货物来临,目前的港口建设正是为了不远处的未来将要全线贯通的欧亚新的地下通道做到设施。锦州港股份有限公司总裁刘钧告诉他记者,这里的欧亚新的地下通道就是指锦州港至蒙古国乔巴山的铁路地下通道。锦州港中蒙欧亚新的地下通道项目办公室主任刘玉华讲解,目前,中、蒙、俄铁路贸易地下通道主要通过满洲里和二连浩特两个节点来构建,如今这两个口岸已超负荷运转。

因此,三方必须找寻新的地下通道。来自二连浩特海关的数据表明,二连浩特口岸进出口货物的吞吐能力为1000万吨,2006年的时候,这里的实际货运量早已突破1000万吨。另据记者理解,满洲里口岸的吞吐能力为2000万吨,但在2006年的时候实际过货量早已超过2172万吨。

快速增长的货运让这两个口岸不堪重负,最近几年,二连浩特最多时曾多次断裂货物1000多车。正是在货运对立突显的2006年,建设新的地下通道被摆放了议事日程。记者得知,在2006年的上海合作的组织峰会上,中、蒙、俄开始商议建设锦州港至蒙古国乔巴山的新地下通道。

当时,国家主席胡锦涛与蒙古国总统恩赫巴雅尔会晤时认为:深化双方经贸合作,把资源研发和基础设施建设作为两国经贸合作的重点。恩赫巴雅尔总统回应:蒙古没出海口,我们一起来考虑到转口运输的地区性协议,展开有序互利的合作,增进本地区经济一体化。

随后,辽宁、内蒙古和蒙古国开始互相实地考察这一条跨越南北,切断中、蒙、俄货运地下通道的尤为便利的铁路上岸地下通道。规划中的锦州港至乔巴山港的铁路新的地下通道全长1100余公里,从蒙古国乔巴山起,经我国内蒙古珠恩嘎达布其口岸至锦州港,跨越蒙古国资源尤为非常丰富的东部三省,由5条铁路构成。我国境内3条,蒙古国境内1条,蒙古国与俄罗斯之间1条。

我国境内的3条全长约843公里。锦州经朝阳至赤峰(锦赤线)段全长282公里,其中赤峰至朝阳段正在施工,预计2014年年底锦赤线全线完工通车;赤峰经大板至白音华(赤大白线)段全长361公里,已完工通车;白音华至中蒙边境口岸珠恩嘎达布其(白珠线)段全长约200公里,正在编成可研。蒙古国境内1条是乔巴山经西乌尔特至毕其格图(乔西毕线),全长约300公里,已列为蒙古国国家规划。

毕其格图是中蒙边境与珠恩嘎达布其对应的蒙方口岸。蒙古国乔巴山与俄罗斯的赤塔之间有数1条铁路连接,全长约400公里。锦州市发改委副主任王宏回应,乔巴山珠恩嘎达布其锦州港三点正处于一线,运距上具备显著优势。

目前,俄罗斯远东地区和蒙古国与我国东北地区、内蒙古中东部地区展开贸易联系和铁路地下通道主要有两条:一是乌兰巴托经过二连浩特至天津港,铁路全长1963公里;二是乔巴山经博尔贾(俄罗斯边境口岸)和满洲里至大连港,铁路全长2263公里。而锦州港至乔巴山港铁客货欧亚铁路心地下通道全长只有1173公里。比中蒙两国经博而贾至沈阳近900公里,经二连浩特至天津近800公里。

新的地下通道远期还将通过蒙古国的乔巴山线向俄罗斯的赤塔伸延。赤塔是俄罗斯西伯利亚的重镇,坐落于俄罗斯建设之中的东西伯利亚通向太平洋沿岸的佩列沃兹纳亚湾的输油管道上,正处于管道通向中国和太平洋沿岸的交汇处,享有非常丰富的石油、天然气等资源。欧亚新的地下通道前进始末锦州港专门正式成立了中蒙欧亚新的地下通道项目工作小组。

中蒙铁路大通道项目已列为国家十二五规划专项规划(讨论稿)中,而《东北地区物流规划》中也具体将锦州港作为蒙东物资出海口。刘玉华回应,环绕大通道的项目,各方很快达成协议共识并大力前进。

2006年,中蒙双方对规划的锦州港至乔巴山铁路新的地下通道项目展开了地方政府层面的交流和交流,并且构成了共识。内蒙古自治区、辽宁省政府与蒙古国东方省、苏赫巴托省对规划建设该地下通道展开了多次交流会晤。

同年12月,锦州市人民政府即与蒙古国东方省签定了《合作备忘录》。2007~2011年,辽宁省政府、锦州市与蒙古国间的会晤、实地考察大大。而且中蒙地方政府之间分别在2007年1月、10月和2008年5月顺利举行了三次战略年会,构成了较好的国际合作机制。

锦州港为此专门正式成立了中蒙欧亚新的地下通道项目工作小组。在此期间,欧亚新的地下通道中尤为关键的节点珠恩嘎达布其口岸2008年1月3月构建国际性长年对外开放,沦为内蒙古自治区时隔满洲里、二连浩特口岸之后第三个构建国际性长年对外开放的边境陆路口岸。9天后,与其对应的蒙古国毕其格图口岸也月构建长年对外开放。

2009年7月,珠恩嘎达布其被国务院批准后为辽宁沿海经济带发展规划当中重点建设的三条通疆达海地下通道之一,并具体为向俄蒙对外开放的最重要窗口。珠恩嘎达布其口岸坐落于内蒙古锡林郭勒盟东珠穆沁旗(下称东乌旗),坐落于二连浩特和满洲里之间,对内电磁辐射蒙东5盟市,对外相连矿产和动植物资源极其丰富的蒙古国东部三省。事实上,这个口岸对欧亚新的地下通道的建构上更加先知先觉。早在2003年中蒙两国协议将珠恩嘎达布其提高为国际性长年对外开放口岸的时候,我们旗委、旗政府就已明确提出,用3年左右时间用公路将乔巴山珠恩嘎达布其镇白音华锦州港连接起来;用5年左右时间将疏港线路用铁路相连,构筑欧亚新的地下通道。

东乌旗旗委书记乌力吉告诉他记者,该旗先后投放2亿多元用作珠恩嘎达布其口岸疏港公路、基础设施和按规定设施建设。目前正在前进珠恩嘎达布其口岸中蒙跨境经济技术合作区建设项目。2008年到珠恩嘎达布其去实地考察,一入口岸就看到珠恩嘎达布其锦州港,欧亚新的地下通道一行大字。刘玉华浅为震惊,显著感受到这个口岸对欧亚新的地下通道的了解加深、市场需求更加托、动手更加早于。

新的地下通道战略图景新的地下通道相连之后,为辽宁建设能源经济走廊获取确保。锦州港至乔巴山的铁路具备横贯南北的地缘区位优势,将是提高和不断扩大中蒙、中俄贸易往来的最佳途径,也是俄罗斯远东地区、蒙古国东部资源出口中国和通过中国过境的最近上岸地下通道。刘玉华回应。辽宁省社科院省情研究所所长梁启东分析指出,欧亚新的地下通道空缺了一个空白。

仍然以来,蒙东、蒙古国和俄罗斯,只有往东北吉林、黑龙江的地下通道,有往河北的地下通道,但是必要往辽宁回头的地下通道没。这条新的地下通道,空缺了这个空白,也是连云港大通道的最重要补足。对辽宁自身来说,辽宁目前是资源短缺的省份,尤其是煤炭运不进去,地下通道合了之后对辽宁北部和西部都会有相当大的夹住,对补足辽宁的能源将起着相当大的起到。

梁启东指出。辽宁工程技术大学工商管理学院副院长李树海也指出,新的地下通道相连之后,为辽宁建设能源经济走廊,为老工业基地转型获取低成本能源和稀缺资源确保。由于蒙古国和俄罗斯是能源大国,能源资源十分丰沛,新的地下通道相连了这两个极大的能源市场,将对我国的能源安全起着最重要起到。

另外,新的地下通道中的锦州港是主要的褐煤港口,作为用来发电的动力煤,褐煤的流向主要是江浙、福建、山东、广东等发电企业。锦州港改建将大大削减发电企业成本。

综合来看,从锦州港下海,铁路运输方面每吨才可增加成本10元左右。褐煤本身价格低,这个成本优势对客户有相当大的吸引力。夏秀春如是说。专门从事煤炭经销十多年的福先生回应,他目前从锡林郭勒运褐煤到锦州港下海,每月大约10万吨,全年120万吨。

他经销的煤主要产地集中于在内蒙古东部,赤峰的平庄、白音华、锡林浩特等地。福先生回应,作为煤炭经销商对运距尤为脆弱,从锡林郭勒盟运到锦州港和到营口鲅鱼圈,二者成本每吨差距13元。

以120万吨来计算出来,到鲅鱼圈比到锦州港每年要减少成本1560万元。随着新的地下通道的建设,随着锦州港到乔巴山地下通道的切断,毫无疑问将有更加多来自内蒙和蒙古国的煤炭途径锦州港运输到中国南方等煤炭短缺地区。

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