本文摘要:浅谈建筑与城市空间的有机整合设计:从城市化设计的角度,呼应了一个集零售、文化娱乐、餐饮、办公、酒店、高层住宅单元功能于一体的城市中心传统街区的高层综合体,并通过与城市有机整合的交通流线组织、商业步行街整合优化商业价值、与城市环境整合的直立造型设计、住宅与办公建筑的绿化设计等方面进行了一些探索。

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浅谈建筑与城市空间的有机整合设计:从城市化设计的角度,呼应了一个集零售、文化娱乐、餐饮、办公、酒店、高层住宅单元功能于一体的城市中心传统街区的高层综合体,并通过与城市有机整合的交通流线组织、商业步行街整合优化商业价值、与城市环境整合的直立造型设计、住宅与办公建筑的绿化设计等方面进行了一些探索。关键词:建筑设计,城市空间,立体绿化设计随着人口快速增长,大量汽车转移到家庭,城市环境空间日益拥挤,进一步改善。

作为高密度城市和商品经济的产物,城市商业中心的高层建筑综合体拒绝从城市可持续发展的角度来看待,而是将高层建筑综合体有机地纳入城市空间环境;需要将居住、商业、餐饮和娱乐的综合功能集中在高层综合体中。在这个环境空间中,有必要利用交通工具等。

使个人的基本市场需求在步行距离内得到满足,仅次于程度。通过这种空间组织,延长了交通联系,增加了交通流量,减轻了城市道路压力,节约了能源消耗,在城市发展建设中具有最重要的作用和意义。

1.呼应传统街区的总体思路。旧城改造和恢复项目一方面要符合保持传统文化特色的愿望,另一方面也要符合城市发展的需要。如何将新建筑融入传统街区是建筑师面临的首要问题。

我们指出,传统的融合不是对传统的简单模仿。我们应该拒绝到达城市空间、街道步行空间、城市文脉机制、建筑群体和人们的不道德模式和心理,挖掘土地利用环境的潜在因素,寻求更深层次的协商和统一。

作为商业步行街起点的门户,高层综合体的主体商业建筑成为新的视觉焦点。平面设计在拐角处采用了大量的开放和半开放的空间处理方式,使得主体商业建筑和步行街形成良性的连接和过渡,具有一定的象征意义和标志性,同时从整体上诠释了步行街的开始。立面设计采用分段法,裙楼增强了步行街的商业特色,使步行街建筑的尺度感觉温馨、平易近人。

2城市交通流线组织一体化2.1总平面交通流线组织高层建筑的引入必然会对周边城市环境及其系统运行产生一定的影响,功能的集中和人流的吸附必然会降低城市道路等公共设施的成本。充分预测可能产生的影响,解决问题,使之为城市有机体所采纳和吸收,是城市商业中心区高层建筑综合体设计的关键。

建设商业步行街的目的之一就是把人和车分开,从而把商业活动和汽车交通的威胁分开。货流和人流是分离的,相互交叉的。

一方面,营造安全、舒适、倒计时的步行购物环境;另一方面,由于步行街的建成对城市交通造成了阻碍,因此应对机动车向东流动、商场和停车场的物流系统进行适当的设计。在总平面交通流线的组织上,我们利用建设用地的周边,在地块的相邻两侧设置了步行系统和商业人流的主要入口,而酒店、办公和住宅则综合设置在建设用地靠近二级公路的一侧,其余一侧作为交通流和物流区,既为建筑获得了便利的交通,又防止了对商业和住宅人流的影响。2.2交通流线的组织
而交通管道的另一侧也作为商场的物流货物运输,使商场的仓库与相邻的街道紧密相连,防止与内外人流、人流物流的交汇,从而形成多角度、全方位的人流物流立体交通网络。

此外,酒店、写字楼、高层住宅的交通核心管独立于裙楼商业设置,交通进出首层和地下专用行车区,不利于交通的合理组织和安全管理。2.3地下停车库为高层综合体设计。

获得足够的机动车库和快速进出地下通道是施工交通组织的关键之一。我们结合土地的具体特点,设置了地下车库。底层设置停车库,同时响应城市商业步行街设置一些小店和娱乐设施。

当土地使用有限,无法获得足够的场地作为物流区域时,物流部分也设计在一楼的特定区域,以不影响地面交通。一般来说,由于土地使用许可,地下二层无法容纳规划和复杂市场所需的停车位。如果减少一个地下室,会影响成本和工期。如果位于地面以上楼层,则商业区闲置,车辆进出不会对附近的居住建筑产生噪音和尾气污染。

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为此,我们在地下二层采用特殊的机械驱动方式,不仅可以满足停车位的拒绝,而且增加了成本,延长了工期,使用方便,安全快捷。当然,如果还是不能满足行车市场的需求,可以获得三层的井下机械行车功能。

然而,由于工程造价和不便,地下四层行车在设计过程中很少使用。目前,一些综合体经常在地面以上的楼层设置停车库,方便购物者解决问题的同时,也体现了更多以人为本的设计理念。因此,大型建筑综合体的停车库设计和交通组织仍需要在实践中进一步探索。3融合步行街优化设计3.1沿街设计临街商铺和商业建筑的一楼由于与城市道路和广场关系密切,商业价值较高,商铺需要对外开放。

但商业大厦一楼沿街店铺有限。挖掘非临街区域其他商铺的商业价值,构建非临街区域商铺的临街切换,也是我们设计理念的重点之一。

在小区一楼和商业楼之间设置步行街是空间切换最差的方式和环节。步行街通过与周围商业圈的有机融合,与主要临街空间的无缝连接,成为一条开放的步行街。

有中西餐厅,精品店等。在步行街的两边。雕塑、座椅、自动售货机、娱乐设施、儿童活动场所等。设置在街道上,使顾客感到舒适有趣,不愿意在这种环境中停留更长时间,从而构建了商业中心内部商业空间向外部主商业区的延伸。

同时也加强了主店与步行街的联系,将人流引入商场,构成良好的商业氛围。3.2整合用地环境的商业空间具有良好的商业氛围,被拒绝的街道与临街商铺入口之间有着便捷而紧密的联系,建筑的入口要同时符合顾客的心理感受和商业拒绝。

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由于部分建设用地周边高差变化不大,道路标高往往是建筑一侧东北角到西北角3~4米。一般来说,有两种方法可以解决这个问题:一是引入主要商业建筑主入口的高度差
因此,在规划阶段,需要了解城市发展目标,研究当地城市文化,研究商业业态、购物者来源和消费特征。同时,在设计上要体现在满足消费者对商业空间不道德的全面排斥方面,如便利性、商业拥挤与选择性、可识别性与舒适性,尤其是舒适度方面,包括生理和心理因素、适宜的环境温度、湿度和新鲜空气、适宜的人流密度、充足的睡眠场所和设施。

此外,该空间美观、安全、可靠的环境已成为周围居民和工作人员购物、娱乐和休闲的良好场所。这些设施不仅对外开放,而且可以考虑到这个综合体的居民和工作人员不会得到服务。

内外兼顾的服务和交通将确保充分的人员流动,克服楼层给商业带来的障碍,提高商业效益,并为商业、办公、家庭和酒店运营营造人与自然的氛围。4城市环境空间设计相互对应目前国内比较流行的商业建筑综合体普遍采用生日蛋糕式塔式建筑的形式。那些放在大型商业建筑上部的高层建筑,都是一片混乱的形状。

如果没有统一规划,既不会影响城市的整体空间形象,也不能构成作为突出建筑的原有建筑景观。步行街往往以组团建筑为轴线进行排序,向一侧或两侧进行,并不是严格的左右平面布局。这条轴线横跨整个建筑,布局灵活,空间多变。考虑到步行街属于横向线性空间,更容易导致单调冗长的感觉。

原则是沿街直立建筑的设计形式非常丰富,建筑轮廓线尽量避免整齐划一,建筑有高低之分,使街道景观在统一中变化。建筑的直立形态、外墙材料、色彩、细部设计遵循商业步行街的基本拒绝,采用协商统一的暖色材料。部分采用现代玻璃和钢制天蓬、屋顶框架,以体现现代科技的极致。

裙楼部分用于拒绝,底部设计为两层柱廊,使1、2层沿街商铺更直观,更具传统商业特色,共同营造出与步行街有亲和力的商业空间。3 ~ 4层多为遮挡幕墙,腾出大型广告牌,此高度在45仰角的街道上行人最佳视线范围内。

此外,开关楼层的可设计浮板等装饰构件削弱了开关梁的高度,完成了从裙房到塔形的过渡和切换,产生了传统建筑屋檐般的视觉效果;塔楼的合台与退台构成了BBK的直立形象,空中花园的设计被简化为绿色生态外墙。五号塔立体绿化设计塔的设计特别强调舒适、健康(绿色建筑)和文化(更好的人文环境)。平面布局既要考虑通风和景观较好的优势,又要拒绝有简洁流畅的直立形象。尽可能将夏季主导风引入南方,从台湾后撤镂空形成空中花园。

室外活动空间位于裙楼结构的开关架空层,形成集休闲、娱乐、活动、观赏为一体的空中花园。园林整合主题空间,为居民、办公、酒店获得更好的人文环境。塔楼设计的动、静、内外分区合理,室内外环境交融,使室内空间更加丰富。通过设置和扩大阳台的规模,利用阳台的局部沉降来覆土和植物绿化,使每一层都享有自己真正的花园和更好的视觉景观,构成高空生态阳台,起到遮阳的作用。

随着城市建设的蓬勃发展,建筑综合体越来越多
[参考文献][1]现代商业建筑设计北京:中国建筑工业出版社2005[2]爱与空间北京:中国建筑工业出版社2004。

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